??隨著網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的快速發(fā)展，站在路邊隨緣苦等著出租車(chē)的出行方式，仿佛已經(jīng)成了歷史。網(wǎng)約車(chē)不僅為大家的出行節(jié)省了不少時(shí)間，而且運(yùn)氣好時(shí)還可以收到平臺(tái)甩出的優(yōu)惠券，這比傳統(tǒng)的出行方式更加實(shí)惠。
??但不少小伙伴都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題：平時(shí)自己好好的，怎么一上網(wǎng)約車(chē)就暈車(chē)呀？是不是司機(jī)師傅們技術(shù)不太行，駕駛不穩(wěn)？
??先說(shuō)第一個(gè)結(jié)論：網(wǎng)約車(chē)容易暈車(chē)不是人們的心理作用，而是這一行當(dāng)普遍使用的新能源電動(dòng)車(chē)會(huì)提高暈車(chē)的概率。如果涉及自動(dòng)駕駛，那么與傳統(tǒng)車(chē)輛相比，暈動(dòng)癥的發(fā)生率會(huì)增加 17.24%。
??至于造成這一現(xiàn)象的原因，還得從人們?yōu)槭裁磿?huì)暈車(chē)說(shuō)起。
??人為什么會(huì)暈車(chē)？
??暈車(chē)在醫(yī)學(xué)上使用的名詞是暈動(dòng)癥，表示人體暴露在刺激性的運(yùn)動(dòng)環(huán)境中（不管你是坐車(chē)、坐船還是坐飛機(jī)）出現(xiàn)的一系列不適反應(yīng)，如頭暈、疲倦、冷汗、胃部不適、惡心嘔吐、過(guò)度換氣等。
??盡管大家對(duì)暈動(dòng)癥的癥狀都有著較為清晰的理解，但對(duì)它的成因卻一直沒(méi)有明確的答案。就像科學(xué)解釋恐龍滅絕那樣，解釋暈動(dòng)癥也只有幾個(gè)假說(shuō)來(lái)解釋生理學(xué)上的發(fā)生機(jī)制。
??其中最廣泛采納的是感覺(jué)沖突假說(shuō)：當(dāng)感覺(jué)系統(tǒng)感知的運(yùn)動(dòng)信息相互矛盾；視覺(jué)、動(dòng)覺(jué)以及位置覺(jué)等實(shí)際傳入的感覺(jué)信息和人體根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)所預(yù)期的感覺(jué)信息之間產(chǎn)生矛盾，都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生暈動(dòng)癥。
??讓我們來(lái)把它翻譯成能理解的話：首先，人類(lèi)的感官是一套精密的系統(tǒng)。人們的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、平衡感、對(duì)自身肢體位置與運(yùn)動(dòng)的感知等能力在漫長(zhǎng)的演化過(guò)程中學(xué)會(huì)了互相配合，讓人類(lèi)得以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的環(huán)境。
??當(dāng)一個(gè)人奔跑時(shí)，大腦協(xié)調(diào)起各類(lèi)感官，游刃有余地計(jì)算指揮——眼睛，我收到了你的視覺(jué)信號(hào)，身邊的花花草草都被甩在身后看不見(jiàn)了；耳朵，我收到了你的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，耳畔傳來(lái)呼呼的風(fēng)聲；骨骼肌，我收到了你發(fā)來(lái)的神經(jīng)信號(hào)，你很賣(mài)力，已經(jīng)有點(diǎn)累了。這些信號(hào)綜合起來(lái)，大腦知道了你跑得還挺快。
??如今現(xiàn)代人的感官工作方式和百萬(wàn)年前石器時(shí)代的人類(lèi)并沒(méi)有顯著差距，然而工業(yè)革命以百年為單位的發(fā)展給人類(lèi)帶來(lái)了太多新東西。
??當(dāng)人們坐車(chē)坐船，一些人的大腦已經(jīng)開(kāi)始吱哇亂叫了：你手腳都沒(méi)動(dòng)，你坐在原地，那望向窗外的眼睛憑什么發(fā)來(lái)風(fēng)景在移動(dòng)的信號(hào)，憑什么！哇，內(nèi)耳的平衡感知怎么還告訴我有晃動(dòng)！這不可能?。〈竽X處理不了信息，一陣眩暈?？蓱z的人開(kāi)始被暈動(dòng)癥折磨。
??這也是為什么許多人自己開(kāi)車(chē)的話不那么容易暈車(chē)，因?yàn)樗緳C(jī)握著方向盤(pán)腳踏油門(mén)主動(dòng)掌握汽車(chē)，身體產(chǎn)生的每一個(gè)動(dòng)作都在通知大腦：我們?cè)趧?dòng)哦，我們真的在動(dòng)！
??而大腦只要能感知到人的動(dòng)作和運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)聯(lián)，對(duì)方向改變與加速減速都有預(yù)判，就能得過(guò)且過(guò)覺(jué)得一切都是和諧的，人也就不容易產(chǎn)生暈動(dòng)癥。
??為什么坐電車(chē)比坐油車(chē)暈？
??電動(dòng)車(chē)比起傳統(tǒng)燃油車(chē)，在讓大腦產(chǎn)生我沒(méi)在動(dòng)啊的錯(cuò)覺(jué)上青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。這同樣是由多個(gè)因素堆疊而成的。
??電動(dòng)車(chē)的加速減速更快
??0-100km/h 的加速性能一直是衡量車(chē)輛“是不是一輛好車(chē)”的重要指標(biāo)。在這件事情上，20 萬(wàn)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)在百公里加速上戰(zhàn)勝 400 萬(wàn)的燃油超跑根本不是問(wèn)題。
??這樣的對(duì)比本身有股跟游泳冠軍比跑步的味兒，因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)引擎一起步就能輸出最大扭矩（衡量汽車(chē)動(dòng)力輸出的單位），而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)需要依靠變速箱（不管是手動(dòng)還是自動(dòng)的）逐級(jí)提升旋轉(zhuǎn)力的輸出。
??電動(dòng)車(chē)在剎車(chē)的時(shí)候大多數(shù)有進(jìn)行動(dòng)能回收的系統(tǒng)，目的是省電節(jié)能。但很大一部分車(chē)型動(dòng)能回收系統(tǒng)都介入得很突兀，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)感覺(jué)到一股拖拽感，加重不適。
??這樣的性能決定了電動(dòng)車(chē)加速和剎車(chē)時(shí)都更快更突然，更接近一腳油門(mén)一腳剎車(chē)的人見(jiàn)人打駕駛技術(shù)，給大腦制造的感官不匹配感也更強(qiáng)。
??電動(dòng)車(chē)運(yùn)行更安靜
??電動(dòng)車(chē)引擎運(yùn)行時(shí)的聲響比起傳統(tǒng)燃油引擎的轟鳴可輕巧太多了，帶來(lái)的震動(dòng)也更小。因而乘客對(duì)車(chē)輛何時(shí)要起步加速?zèng)]有預(yù)判，也沒(méi)有白噪音來(lái)分散注意力。
??事實(shí)上，太安靜導(dǎo)致暈車(chē)的問(wèn)題一些車(chē)廂隔音特別好的豪車(chē)也有，結(jié)果有錢(qián)人的煩惱被科技進(jìn)步給擴(kuò)散了。
??除了電動(dòng)車(chē)外，如今干擾感官讓人眩暈的來(lái)源還有各類(lèi)虛擬現(xiàn)實(shí)娛樂(lè)設(shè)備。例如極少聽(tīng)見(jiàn)有誰(shuí)騎自行車(chē)犯暈，但 VR 眼鏡動(dòng)感單車(chē)暈的人比比皆是，且暴露于虛擬環(huán)境中的時(shí)間越長(zhǎng)，暈得越嚴(yán)重。
??游戲還能少玩或者避免玩特定類(lèi)型，但從 2022 年起全國(guó)新能源汽車(chē)的數(shù)量已經(jīng)超過(guò) 1000 萬(wàn)。面對(duì)大勢(shì)所向，車(chē)企也都在努力改進(jìn)舒適度。比如采取加大車(chē)內(nèi)視野范圍，優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)能回收，開(kāi)發(fā)具有緩沖性能的座椅，改進(jìn)自動(dòng)駕駛的算法等措施。
??而作為乘客出行時(shí)想要減少暈動(dòng)癥有幾個(gè)小 tips：要么多看窗外，要么閉目養(yǎng)神；坐在視野更好的前排，如果有朝向向后的座位不要去坐它；不要玩手機(jī)，不要玩手機(jī)，以及不要玩手機(jī)！
??參考文獻(xiàn)
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